BRAWA 40939 H0 DAL BR01 DB IV AC EXT

Modelldetails

• Erstmals Grossserienmodell der Vorserienbaureihe 01
• Baureihentypische Unterschiede zu BR 01 Serie umgesetzt
• Geänderter Rahmenvorschuh
• Vorserie mit längerem Führerhaus
• Kessel, Führerhaus und Tender als fein detaillierte Kunststoffbauteile ausgeführt

• Durchbrochener Barrenrahmen und Speichenräder aus Zinkdruckguss
• Rauchgenerator und Sounddecoder eingebaut bzw. für Einbau vorbereitet
• Führerstand beleuchtet
• Epochengerechte Beleuchtung
• Normschacht hinten kulissengeführt
• Kurzkupplung zwischen Lok und Tender
• Originalgetreue Nachbildung der Stehkesselrückwand
• Feine Bedruckung und Lackierung
• Leitungen und angesetzte Teile in geringer Wandungsstärke
• Einzeln angesetzte Aufstiege und Tritte
• Antrieb im Tender für optimale Fahreigenschaften
• Einzelachslagerung in Metall
• Massstäblicher Achsstand
• Filigrane Treib- und Kuppelstangen aus Metall
• Feuerflackern
• Triebwerksbeleuchtung
• Steuerungsträger in geschweisster Bauform
• Tender 2'2' T34" Bauform

 

 

Informationen zum Vorbild

Bevor die Baureihe BR 01 ihren Ruf als „die“ deutsche Schnellzuglokomotive erlangte, lieferten die Firmen Borsig (01 001-008) und AEG (01 009-010) insgesamt zehn Vorserienlokomotiven an die Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) ab. Den Anfang machte die heute noch erhaltene 01 008, welche am 10.01.1926 an die DRG übergeben wurde. Allerdings waren die Lokomotiven ihrer Zeit damals noch voraus, denn viele Strecken und auch Bahnbetriebswerke waren noch gar nicht auf eine Achslast von 20t vorbereitet. Somit waren die Einsatzstrecken in den ersten Betriebsjahren noch sehr begrenzt. Die Erprobung der neuen Lokomotiven zog sich dadurch hin. Als auffälligsten Unterschied zu den späteren Serienlokomotiven hatten die ersten zehn 01er noch ein sichtlich längeres Führerhaus. Darüber hinaus gab es noch Unterschiede in der konstruktiven Ausgestaltung des Rahmens sowie viele weitere Details.