Dampflokomotive BR 78.0-5, DRG
CHF 240.00
Verfügbar: Ausverkauft
Dampflokomotive, BR 78.0-5, der Deutschen Reichsbahngesellschaft (DRG), Epoche II.
Modell ist werkseitig mit einem DCC-Decoder für den Digitalbetrieb ausgerüstet.
Metalldruckguss-Fahrgestell. Antrieb auf 3 Achsen. Haftreifen. Automatische Kupplung. Zweilicht-Spitzenbeleuchtung.
Ausführung mit Runddach und messingfarbenen Anschriften in der Epoche II.
Die Gattung T 18 war die letzte für die Preussischen Staatseisenbahnen entwickelte Tenderlokomotive. Sie wurde ursprünglich für den Verkehr auf Rügen als Ersatz für die Baureihen T 12 und T 10 vorgesehen. Sie entstand, als 1912 eine Lokomotivtype konzipiert wurde, mit der Schnell- und Personenzüge in grenznahen Gebieten oder im Pendelverkehr auf kürzeren Strecken befördert werden sollten. Die Bauart einer Tenderlokomotive mit symmetrischem Fahrwerk wurde vorgesehen, weil diese im Gegensatz zu Schlepptender-Lokomotiven vorwärts und rückwärts gleich schnell und bei Fahrten in Gegenrichtung ohne die Notwendigkeit einer Drehung auf der Drehscheibe betrieben werden konnte. Ihre Leistung und Höchstgeschwindigkeit sollte etwa der P 8 entsprechen. Robert Garbe entwarf diese 2'C2'-Tenderlokomotive für 100km/h mit 17 t Achslast und liess sie bei den Stettiner Vulkan-Werken bauen. Sie erhielt die Bezeichnung T 18.
Modell ist werkseitig mit einem DCC-Decoder für den Digitalbetrieb ausgerüstet.
Metalldruckguss-Fahrgestell. Antrieb auf 3 Achsen. Haftreifen. Automatische Kupplung. Zweilicht-Spitzenbeleuchtung.
Ausführung mit Runddach und messingfarbenen Anschriften in der Epoche II.
Die Gattung T 18 war die letzte für die Preussischen Staatseisenbahnen entwickelte Tenderlokomotive. Sie wurde ursprünglich für den Verkehr auf Rügen als Ersatz für die Baureihen T 12 und T 10 vorgesehen. Sie entstand, als 1912 eine Lokomotivtype konzipiert wurde, mit der Schnell- und Personenzüge in grenznahen Gebieten oder im Pendelverkehr auf kürzeren Strecken befördert werden sollten. Die Bauart einer Tenderlokomotive mit symmetrischem Fahrwerk wurde vorgesehen, weil diese im Gegensatz zu Schlepptender-Lokomotiven vorwärts und rückwärts gleich schnell und bei Fahrten in Gegenrichtung ohne die Notwendigkeit einer Drehung auf der Drehscheibe betrieben werden konnte. Ihre Leistung und Höchstgeschwindigkeit sollte etwa der P 8 entsprechen. Robert Garbe entwarf diese 2'C2'-Tenderlokomotive für 100km/h mit 17 t Achslast und liess sie bei den Stettiner Vulkan-Werken bauen. Sie erhielt die Bezeichnung T 18.
| Hersteller-Artikelnummer | 707582 |
| Art.-Nr. | FM707582 |
| Hersteller | Fleischmann |
| Erscheinungs-Datum | KW 2018.45 |
| Länge über Puffer | 93.00 |
| Land | Deutschland |
| Bahnverwaltung | DR |
| Stromsystem | 2 Leiter Gleichstrom |
| Digital-Decoder | Ja, Ja, DCC, Nein |
| Epoche | Epoche 2 (1925 - 1945) |
| Spur | N |
| Lebenszyklus | Aktuell |
